اسطنبول
لمحة عن المشروع
هو المشروع الأول من نوعه حيث يربط اسطنبول آسيا واسطنبول أوربا بطريق سريع ضمن نفق تحت البحر بطول 5.4 كم وسغطي 14.6كم وسيكون حل كبير لمشكلة المرور لمدينة اسطنبول الحالية. سيكون النفق على طابقين وسيحتوي على طرق فرعية وسيوفر قرابة 40 دقيقة في ساعات الذروة المرورية كما أنه سيساهم في الحد من التلوث والضوضاء من الناحية البيئية. سيكون التشغيل للطريق من قبل شركات خاصة بالتعاون مع الوزارات المختصة في الدولة كوازرة المواصلات والإتصالات والادارة العامة للإستثمارات في البنية التحتية. وستكون مدة التشغيل 25 عاماً وأربعة أشهر بعد ذلك ستنتقل مسؤولية التشغيل للدولة.
مسار الطريق
من المتوقع أن يختصر المشروع الكثير من الوقت بين كالزتشيشما وكوزتابه، بسبب وجود جسرين أو طريقين داخل النفق آخذاً بعين الاعتبار تصميم النفق بحد ذاته.
يتألف النفق من ثلاثة أقسام رئيسية
الجهة الأوربية
يبدأ ب U تورن عند جادة كندي ليتصل بكالزتشيشما إلى سيابورنو كطريق سفلي وجسر مرافق مع مراعات الطرق الخاصة بئوي الاحتياجات الخاصة (المعوقين) وسيتم توسعة الطريق الحالي ليستوعب حركة المرور إلى النفق.
قسم البوسفور
وهو الجزء الواقع تحت البحر ويحتوي على طريقين كل طريق يحتوي على مسارين بالإضافة إلى المسار الإداردي للإستخدمات الخاصة، كما يحتوي على ساحات وفتحات تهوية من الطرفين.
الجهة الآسيوية
سيتم توسيع الطريق من الجهة الآسيوية عند منطقة غوزتبه لاستيعاب خطوط مرور أكثر على طريق D-100
حقائق عن المشروع
مدة انجاز المشروع 55 شهر مع استثمار مجموعة مليار ومئتنان وخمس وأربعون مليون و مائة وواحد وعشرون ألف دولار 1.245.121188 دولار أميريكي.
سيتم استخدام TBM (Tunnel Boring Machine) خاصة صممت خصيصاً لهذا المشروع لحفر النفق، الآلة المستخدمة في الحفر مصنفة الثانية على مستوى العالم مع قطر حفر 13.7 متر.
سيبدأ البناء من جهة اسطنبول آسيا ويتنهي بالجهة الأوربية قاطعاً البوسفور على عمق 25 متر باستخدام آلة الحفر المذكورة آنفاً مع بناء الجدران في الوقت نفسه.
سرعة الحفر اليومية المتوقعة للآلة بين 8 إلى 10 أمتار يومياً.
تم تصميم النفق ليتم استخدامه من قبل الآليات الخفيفة فقط. الشاحنات والدراجات النارية والمشاة لن يستفيدو من استخدام النفق.
سيتم استخدام طريقة NATM (New Austrian Tunnel Method).
تصميم المشروع
تم عقد اتفاق مع شركة Parsons Brinckerhoff International Inc. (PBI) الشركة الرائدة عالمياً في مجال تصميم الأنفاق لتصميم نفق أوراسيا. حيث أن الشركة هي شركة عالمية تعمل مع القطاعات العامة والخاصة في عمليات التصميم والتخطيط والتنفيذ والصيانة للمشاريع عالية التعقيد والحساسية.
تأسست الشركة في مدينة نيوروك عام 1885 ولها نشاطات في القارات الخمسة مع 150 مكتباً حول العالم وأكثر من 14 ألف موظف وشاركت في بناء آلاف من مشاريع النبية التحتية بمقاييس ضخمة في العديدمن المجالات كالطاقة والنقل والتنمية الإجتماعية والمياه والتعدين والبيئة.
هذه الشركة نفسها ستعمل على تصميم مشروع نفق أوارسيا
موقع الشركة: www.pbworld.com
تنفيذ المشروع
سيقوم بتنفيذ المشروع نخبة من الشركات مثل: Yapı Merkezi İnşaat ve Sanayi A.Ş. and SK Engineering & Construction Co. Ltd. Ordinary Partnership Enterprise
والتي ساهمت وعملت في مشاريع مثل مترو دبي، مترو ازمير وانطاليا واسطنبول ترامواي، اسطنبول، اسكيشهر وأنظمة السكك الحديدية في تقسيم-كاباتاس التي شيدت من قبل يابي ميركيزي.
تشغيل المشروع
سيتم تشغيل المشروع من قبل عدد من الشركات الخاصة العملاقة بالإشتراكة مع الهيئة المفوضة من قبل الدولة لتشغيل نفق أوراسيا، من خلال عقود طويلة الأمد لتطوير وصيانة وقيادة العمليات الفنية.
ومن هذه الشركات Avrasya Tüneli İşletme İnşaat ve Yatırım A.Ş. (ATAŞ) Egis Road Operation SA
فيديو عن المشروع
https://youtu.be/9UfIfUCziwY
ترجمة واعداد: فريق دليل العرب في تركيا
مرجع: www.egis-roadoperation.com
اذا أعجبتك المعلومات هنا لا تنسى مشاركتها مع أصدقائك من خلال روابط الوسائط الاجتماعية في الأسفل